• 悦电网联合创始人李挚才:确认过新能源的方向,充电桩是对的事

    创业圈 > | Time Weekly - 2018-11-17 14:19:09 来源:时代周报
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    [摘要] 李挚才向记者说到,“新能源汽车的方向没有错,充电桩是其中不可缺少的配套设置,悦电网就在这条路上走,立志成为绿色交通领域最优秀的互联网综合服务商,实现国民的绿色交通生活方式

    文/仙仙

    2018-11-17,国家法定节日教师节,对于李挚才来说这一天同样特别——第一批产品投入到市场。“我们要把第一批三台新能源电动汽车充电桩顺利交付给客户。那天特别热,另一位合伙人在安装过程中还出现轻微中暑的症状。安装成功后我们也没有庆祝,晚上便开始分析问题。”李挚才说到。

    而这三台令李挚才激动不已的充电桩,从设计、生产到安装,自己全程相伴倾力投入。2016年,李挚才与另外两位联合创始人,成立“悦电网”,开始对新能源汽车充电桩设计。

    “悦电网”运营主体为上海悦充网络科技有限公司,创立于同济科技园,如今“悦电网”专注电动汽车充电研发和运营解决方案,是一家创立于同济科技园的互联网高科技企业,获得上海市科技基金、同济科技基金和新能源技术支持,立志成为绿色交通领域最优秀的互联网技术服务商。

    目前,新能源汽车逐渐成为购车族的选择之一,但随着新能源汽车数量不断增加,充电问题也逐渐显现出来。李挚才向记者说到,“新能源汽车的方向没有错,充电桩是其中不可缺少的配套设置,悦电网就在这条路上走,立志成为绿色交通领域最优秀的互联网综合服务商,实现国民的绿色交通生活方式。”

    三个人的梦想

    李挚才原先在一家汽车互联网公司工作,负责运营和战略总监,因为工作逐渐涉及到新能源汽车项目,出于自己对行业发展的判断,内心埋下了在新能源汽车方向创业的种子。

    2015年,李挚才开始在自己的熟人圈内寻找潜在的创业伙伴,没花太多时间,第一位合伙人出现了,正在一家充电桩企业担任高级研发,他以自己的技术和经验,提出了充电桩这一产品上,两位同是山东的老乡一拍即合。不到两个月后,当时正在某大型互联网公司做软件开发的高级开发经理加入,三个人组成的梦想团队正式成立。

    “项目产品的方向行不行?”“未来有没有机会?”……三个在汽车行业有不同积累的人,开启了一场历时半年的大论证。“我负责市场调研,分析市场竞品和行情,另一位则从产品的技术开发、成本等研究,最后我们三个人都认为以新能源汽车充电桩作为创业切入口是有机会的。”

    随着全球石油储量的下降,电能正是在今后替代石油成为车辆出行的主要能源,并且本身清洁环保,所以近年来新能源车一直是我们关注的热点。而电力规划设计总院高级工程师饶建业近期就有言论,对新能源汽车的关键配套设施——充电桩的不足表示出担忧,饶建业说到:“之前系列政策着力点都集中在电动汽车上,一定程度上忽略了对充电设施发展的支持,大部分地区充电桩的建设数量不能及时跟上,出现‘有车无桩’的现象。”

    瞄准了充电桩,李挚才与另两位合伙人便开始了细致的规划。“下了班后,三个人就约着一起吃个饭或找个咖啡厅,一聊开大家都忘了时间,常常聊到小半夜,把各个细节都一一谈到”,李挚才说到。

    这样的状态持续到了2016年的4月,似乎是积攒的热情需要一次“质变”,三位方向明确的创业者签下第一份创业文件,“大家一起来确定要创业做这个项目了,立下了创业的第一个里程碑。”

    2017年4月,三位创业者陆续辞掉原先的工作,全职投入到“悦电网”之中。李挚才解释到,“产品开放初步完成,逐步到了需要打磨、升级,需要找外包生产团队层面,之后公司的发展速度就进入了加速期。”5个月后,悦电网的第一批充电桩投入市场,顺利安装在宝山的一个绿地公馆停车场。

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    四代产品

    随着产品的上线,悦电网逐步吸纳新成员进来,目前公司已从三个人的小团队增加到十多人的初创团队规模。与此同时,“悦电网”自成立以来入驻同济科技园,并在之后的发展中荣获同济大学科技基金扶持,保证了创业团队在良好的办公环境中成长。

    悦电网经历近三年的积累,已经完成了第四代产品的更新,拥有四项发明专利、一项实用新型专利以及一项外观专利。李挚才介绍到,“目前的充电桩兼容性很强,能够涵盖多种车型,性价比很高,用户的反馈都一致向好。”

    充电桩之外,“悦电网”自主研发电动汽车充电桩和系列应用软件,产品具有超强性价比和用户体验,具备完整的知识产权和认证,通过移动客户端、云端后台和智能电桩等领先技术打造“移动端 +云端 +电桩”全方位智能化的电动汽车生态圈,实现用户(司机)、充电场站、平台运营商的生态共赢。

    李挚才说:“我们能做就是让产品有更好的口碑、更大的市场影响力,一旦行业爆发,我们就在风口上,自然而然我们也会爆发。”

    根据公安部交管局发布的数据显示,截至6月底,新能源汽车保有量199万辆,其中纯电动汽车162万多辆,占新能源汽车总量的81.4%。预计到2020年国内新能源汽车累计产销量需达到500万辆;而另一方面,蔚来、威马、小鹏等100多家新势力造车企业,规划产能1000万辆,计划投资3000亿,其中10余家获得生产资质,新车将于2018年-2019年集中下线,市场竞争促进电动汽车性价比会进一步提升。可见,新能源汽车的爆发近在咫尺。

    也正因为如此,李挚才更加谨慎,目前以江、浙、赣、皖、上海市的“四省一市”为基础的城市布局。“目前我们的资金量还不足以支撑我们走太远,现在我们的渠道优势可以走的更远一点,但是我们还是决定优先在长三角地区扎根。”

    “我给公司的短期目标,是在2019年的3月份实现盈利。在明年3月份后,也可以以更强的市场推广手段,来扩大我们营销范围。”李挚才坦言自己对“悦电网”未来发展的规划,“我希望三年营收做到一个亿,五年希望我们团队能够有走到资本市场上,股改后的IPO前期准备,或者是接洽一些比较好的上市公司,双方以参股或者战略合作的方式,这是一个继续努力的目标。”

    对于电动车来说,充电桩的重要性就像手机对充电宝一样,靠电续命。要达到500万辆新能源汽车,充电桩的布局需求变得更强烈。同样,李挚才对于“悦电网”的发展也充满着信心,“未来,在自主的盈利能力、自由的运营能力和对资本市场的吸引力,都会由公司内部真实的成长表现散发出来。”

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