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2018-11-17 04:21 来源:鲁中网

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  主持人还宣布了国务院秘书长和国务院各部部长、各委员会主任、中国人民银行行长、审计长名单。(作者系山东省委省直机关工委书记)

这些英烈有着不同的家庭背景和社会身份,许多人出身富足,不少人受过高等教育。罗永纲强调,区直机关各级党组织要牢牢把握深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神这个主题主线,把握精髓实质、做好融会贯通,不断把学习贯彻习近平总书记参加十三届全国人大一次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神引向深入。

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  在中国特色社会主义新时代,中国将顺应国际影响力不断扩大的趋势,不断开创新时代大国外交新格局,积极发出中国声音,承担更多国际责任,为推动构建人类命运共同体,为世界和平发展、人类繁荣进步作出新的更大贡献。李晓岚对2017年工委信息化建设和信息办工作给与了充分肯定,要求信息化建设要紧扣工作需要,重视服务对象的使用感受,信息办要根据项目的轻重缓急,稳步推进,各项工作要再上新台阶。

讲述了以恽代英、许包野、施滉为代表的共产党人面对敌人的威逼利诱,毅然决然为共产主义真理献身的英雄故事。

  杨庆国对工委近几年信息化建设工作进行了总结,鼓励大家确立更高目标,增强信心,积极作为,合力提升机关党建工作信息化水平和质量。

  大会审议批准政府工作报告和其他重要报告,体现党的十九大精神,贯彻党中央决策部署,总结了过去5年我国取得的历史性成就和进步,明确了今年政府工作的基本思路和主要任务。以马克思主义为指导,中国共产党在90多年的发展历程中形成了许多特质和优点。

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    国际新地位。

  (作者系湖南省委常委、长沙市委书记)来源:中国纪检监察报   三社会主要矛盾发生历史性变化  唯物辩证法告诉我们,任何一个社会都充满各种矛盾,其中起主导和支配作用的是主要矛盾,它对社会发展起决定性作用。

  

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空乘吉晓春:四十年空中绽放 见证中国民航开拓与传承

2018-11-17 04:48
来源: 经济参考报
编辑:东方财富网

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赵红伟同志对各单位精神文明创建和思想政治工作取得的成绩表示充分肯定,并对下一步工作提出要求:带头深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神;带头围绕中心做好精神文明创建和思想政治工作;带头加大典型培育和宣传力度、发挥榜样的示范引领作用;带头压实全面从严治党主体责任,不断提高机关党建工作水平。

  16岁入行,飞行41年,执飞过30多种机型……东航空中乘务员吉晓春最美好的年华绽放在空中,也见证了我国民航事业40多年来的发展变迁。“我们从苦中走来,日子越来越甜!”吉晓春说,“对蓝天恋恋不舍,多希望能够继续飞下去!”

  24位乘客和1名乘务员

  吉晓春是东航客舱部在飞人员中飞行年限最久,资历最深的乘务员。1976年,她入伍民航成都管理局飞行七大队,第二年3月开启空中生涯,这一飞就是41个年头。

  经过新兵团3个月的训练,教员带飞3班后她就“单飞”执行任务了。“第一次飞航班,机上只有24名乘客和我一个乘务员。”吉晓春说,“那时候最大的飞机也只能坐80多个人,乘务员一般只有两到三人。”

  机型偏小,飞行颠簸得厉害,服务条件十分有限。“飞机上连热水壶都没有,每次飞行前,我们都要拿热水瓶打好热水拎上飞机,给旅客送水。”吉晓春说,“飞行前,我要骑着三轮车到固定地方取水桶、拖把、座椅套、清洁袋等,到飞机上做清洁工作,机上用过的胶木杯要洗干净再用。”

  虽然条件艰苦,飞机上还不时出现突发情况,但接受半军事化管理、训练有素的她总是能够沉着应对。

  经济发展,交通先行。飞行拉近了距离,也推动了经贸往来。20世纪90年代,中国民航发展步伐逐渐加快,运营的飞机不断迭代更新。41年中,吉晓春执飞过30多种机型,从只有20多个座位的小型飞机到300多座的波音客机,机上设施越来越先进,客舱服务也发生了翻天覆地的变化。

  网络冲浪、特色餐食、多式联运……空中出行的新鲜事不断涌现,这背后的支撑是不断发展壮大的中国民航机队,以及日趋国际化的服务能力。

  “之所以对飞行恋恋不舍,是因为我亲身见证了中国民航的发展变化,其中的苦与乐在我身上打下烙印,难以割舍。”吉晓春说,“多希望能够继续飞下去!”

  小客舱连通大世界

  “20世纪70年代,民航是稀缺服务,旅客坐飞机还要开介绍信。”吉晓春说,“现在飞机成为老百姓工作、游玩再平常不过的出行工具。”

  中国民航的航程也越来越远,航线网络遍布全球。上海是中国民航市场孕育和队伍建设的摇篮。民航上海管理处飞行中队在上海起步时,开辟航线仅连接了上海、北京、广州,随后才不断将航线布点延伸到全国各地。在满足国内航空运输需求的同时,走向国际市场成为中国航空公司的重要使命。

  1979年9月,东航开通了日本航线,第一次飞出国门;1991年5月,首开美国航线;1992年6月,首开欧洲航线;2011年,加入全球三大航空联盟之一的天合联盟。有不少第一次吉晓春都亲身经历过。

  “我飞的第一个国际长航线是1991年东航开通洛杉矶航线,第一次飞出国门非常激动,全程都是兴奋状态,但感受更深的是作为中国民航人的自豪!”吉晓春说,“飞出去,我们就代表中国!”

  航程远了,十多个小时中可能面临的突发情况更多。一次,在洛杉矶回上海的航班上,一位50多岁的男士因肺大泡破裂而胸痛,吉晓春凭借专业知识和处置经验,保证了这名旅客安全度过航程,飞机降落后第一时间将这位旅客送医救治。

  “类似的情况非常多,每一次都是惊心动魄的经历,但让我们不断成长起来。”吉晓春说,“小小的客舱连通了大世界,我随着民航国际化的脚步开阔了眼界。”

  中国航空公司的国际布点日益增多,国际合作也走向深入。以东航为例,东航已建立了日本、韩国、欧洲、澳洲、北美5大海外营销中心及59个海外营业部,与天合联盟其他成员一起,构建了通达全球177个国家1062个目的地的航线网络。

  飞行梦的坚守与传承

  “服务规章是固定的,实际情况是多变的。要坚守最基本的服务流程规范,也要有应变能力,这是我从吉老师身上学到的。”东航90后乘务长丁语星眼中的吉晓春既像妈妈一样可亲,又像老师一样可敬,大家常称吉晓春为飞行经验“活词典”。

  在吉晓春看来,空乘工作万变不离其宗的“核”就是飞行的四个阶段要求,预先准备、直接准备、飞行、航后讲评缺一不可,每一个步骤都需要严格落实。“直接与乘客接触、沟通最锻炼人,几次飞行下来,如何跟不同的乘客交流、怎么提供周到精准的服务、如何做到服务恰如其分……这些心里就都有谱了。”吉晓春说。

  尽心尽职不只体现在日常的飞行中,突发情况、紧急救援是更严峻的考验,更需要勇气和担当。

  抗洪救灾、地震救援,在抢险救灾的紧要关头,中国民航总是第一时间派出大型客机和直升机飞赴灾区一线,给受灾群众送去救援人员和急需物资。国际航线网络的开拓也为身居海外的国人提供了安全保障。近年来,利比亚撤侨、埃博拉病毒肆虐……国人看到中国民航的飞机,就看到了回家的希望。

  举止优雅的空乘不是温室花朵,是绽放在空中的铿锵玫瑰,最危险的地点、最紧急的任务中都有她们的身影,他们和机组共同撑起了空中生命线。

  “传帮带的不仅是飞行经验,更重要的是责任意识。东航和吉晓春同一批的乘务员还有六位,已经进入花甲之年,他们的责任担当值得年轻人学习,并需要一直传承下去。”东航客舱部总经理钟雯说。

(文章来源:经济参考报)

(责任编辑:DF387)

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